ချောမွေ့သောလမ်းကြောင်းရထား၏ ဂဟေဆော်နည်း၏မူရင်းနှင့် လက္ခဏာများ

မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် အကြီးစားရထားလမ်းများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ လမ်းဖွဲ့စည်းပုံသည် သာမန်လိုင်းများမှ ချောမွေ့သောလိုင်းများဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာပါသည်။သာမာန်လိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ခြင်း၊ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းနှင့် တာရှည် ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းတို့ ပါဝင်သည်။လက်ရှိတွင် အမြန်ရထားလမ်းများ ဖောက်လုပ်ရာတွင် အဓိကနည်းလမ်းဖြစ်လာသည်။ချောမွေ့သောလိုင်းသည် မီးရထားလမ်းအတွက် အရေးကြီးသော နည်းပညာသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။သာမာန်သံမဏိသံလမ်းများကို အရှည်သတ်မှတ်ထားသော သံလမ်းအရှည်သို့ ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော မျဉ်းကြောင်းများကို အရှည်သတ်မှတ်ထားသော သံလမ်းများကို ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ရထားဂဟေဆက်ခြင်းသည် ချောမွေ့သောလိုင်းများတင်ခြင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင်၊ ချောမွေ့သောလိုင်းရထားအဆစ်များ၏ ဂဟေဆက်နည်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် မီးရထားအဆက်အသွယ်ဂဟေဆော်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် အလူမီနိုအပူရှိန်ဂဟေဆော်ခြင်းများ ပါဝင်သည်။

01 ဆက်သွယ်ရန် ဂဟေနည်းလမ်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်

မီးရထားအဆက်အသွယ်ဂဟေဆော်ခြင်း (flash welding) ကို စက်ရုံဂဟေဆော်ရာတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။ချောမွေ့မှုမရှိသော လိုင်း၏ 95% ကို ဤလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ပြီးစီးသည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရှည် 25 မီတာရှိသော စံရထားလမ်းဖြစ်ပြီး မီတာ 200 မှ 500 မီတာရှည်သော ရထားလမ်းအဖြစ်သို့ အပေါက်များကို ဂဟေဆော်ခြင်းမရှိပါ။

သဘောတရားမှာ ရထားလမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အဆုံးမျက်နှာကို အရည်ပျော်စေရန် ရထားလမ်း၏ မျက်နှာပြင်ကို ဖြတ်၍ အပူထုတ်ပေးရန် လျှပ်စစ်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုကာ ဂဟေဆော်ခြင်းအား အပြီးတိုင် လုပ်ဆောင်ရန် ဖြစ်သည်။အဆက်အသွယ်ဂဟေဆက်ခြင်း၏အပူအရင်းအမြစ်သည် workpiece ၏အတွင်းပိုင်းအပူအရင်းအမြစ်မှလာသောကြောင့်၊ အပူသည်စုစည်းသည်၊ အပူအချိန်တိုသည်၊ ဂဟေဆော်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည်ဖြည့်သွင်းသတ္တုမလိုအပ်ပါ၊ သတ္တုဗေဒလုပ်ငန်းစဉ်သည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်၊ အပူဒဏ်ခံဇုန်သည် သေးငယ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးရှိသော ဂဟေဆော်ထားသော အဆစ်ကို ရရှိရန် လွယ်ကူသည်။

ရထားလမ်းဂဟေစက်ရုံမှချမှတ်ထားသောဂဟေဆော်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည်အခြေခံအားဖြင့်တူညီသည်- ရထားလမ်းကိုက်ညီမှု၊ ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၊ ရထားလမ်း၏အဆုံးမျက်နှာကိုပြုပြင်ခြင်း၊ ဂဟေဆော်ရန်ဘူတာသို့ဝင်ရောက်ခြင်း၊ ဂဟေဆော်ရန်၊ ကြမ်းတမ်းကြိတ်ခွဲခြင်း၊ ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ ဖြောင့်ခြင်း၊ ပုံမှန်ပြုလုပ်ခြင်း၊ ချို့ယွင်းချက် ထောက်လှမ်းခြင်း၊ ရထားလမ်းပလပ်ဖောင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးတွင် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အရည်အသွေးသည် လိုင်းထိန်းသိမ်းမှု၏ လုပ်ငန်းတာဝန်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ပြဿနာတစ်ခုခု ရှိလာပါက၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်မှုအန္တရာယ်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။အခြားရထားဂဟေဆော်နည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Flash welding သည် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှု မြင့်မားပြီး လူ့အချက်များကြောင့် ထိခိုက်မှုနည်းပါးသည်။ဂဟေဆက်သည့်ပစ္စည်းများတွင် ဂဟေဆက်အရည်အသွေးအနည်းငယ်အတက်အကျရှိပြီး ဂဟေဆက်ခြင်း၏ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားမြင့်မားမှုနှင့်အတူ ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှုတပ်ဆင်ထားပါသည်။ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် အပူခံဂဟေဆက်ခြင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရထားလမ်း၏အဆက်အသွယ်ဂဟေချုပ်ရိုး၏ခိုင်ခံ့မှုသည် ပိုမိုမြင့်မားပြီး လိုင်းပေါ်ရှိကျိုးနှုန်းသည် 0.5/10000 သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းပါသည်။သို့ရာတွင်၊ အခြေခံပစ္စည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်း၏ ခိုင်ခံ့မှုသည် အောက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများကြောင့် အခြေခံပစ္စည်းထက် နိမ့်နေသေးသည်။

(၁) ရထားလမ်းသည် ကြီးမားသောအပိုင်းဘားပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အမာခံပစ္စည်းမှာ အရည်ပျော်မှတ်ပါဝင်မှုနည်းသော၊ လျော့ရဲပြီး ကြမ်းသောအစေ့များဖြင့် ညံ့ဖျင်းပါသည်။ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် စိတ်ရှုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ အစွန်းပစ္စည်းကို extruded လုပ်ပြီး core material ကို အပြင်သို့ချဲ့ခြင်းဖြင့် အစားထိုးလိုက်ကာ fibrous တစ်ရှူးများ ပြတ်တောက်ပြီး ကွေးသွားကာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့်ပမာဏ ပိုများလေ၊ ဤအခြေအနေသည် ပို၍သိသာပါသည်။

(၂) မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အပူလွှမ်းမိုးမှုကြောင့် စပါးများသည် ဂဟေပတ်ပတ်လည် 1-2mm ဧရိယာတွင် ကြမ်းလာပြီး အစေ့များကို 1-2 အဆင့်သို့ လျှော့ချထားသည်။

(၃) ရထားလမ်း၏ ဖြတ်ပိုင်းသည် မညီမညာဖြစ်ပြီး ရထားလမ်း၏ အပေါ်နှင့်အောက်ခြေသည် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ရှိသော အပိုင်းများဖြစ်ပြီး ရထားလမ်း၏အောက်ခြေထောင့်နှစ်ထောင့်ကို တိုးချဲ့ထားသောအပိုင်းများဖြစ်သည်။ဂဟေဆော်နေစဉ် ရထားလမ်းအောက်ခြေထောင့်နှစ်ထောင့်၏ အပူချိန်သည် နိမ့်သည်။အပူချိန်ဖိအား

(၄) ဂွမ်းပေါ်တွင် ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲသော ချို့ယွင်းချက်များ- မီးခိုးရောင် အစက်အပြောက်များ။

02 Gas pressure welding ဂဟေဆော်နည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်

လက်ရှိတွင် အသုံးများသော ရထားလမ်းများ၏ ဓာတ်ငွေ့ဖိအား ဂဟေဆော်ခြင်းသည် သေးငယ်သော ဓာတ်ငွေ့ဖိအား ဂဟေဆော်သည့်စက်ဖြစ်ပြီး နေရာရှိ သံလမ်းရှည်များ၏ အဆစ်များကို ဂဟေဆော်ရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုကာ ပျက်စီးနေသော သံလမ်းများကို ဂဟေဆော်ရန်အတွက် ပိတ်ထားသော မိုးကောင်းကင်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

နိယာမမှာ ရထားလမ်း၏ ဂဟေဆော်ထားသော အဆုံးမျက်နှာအား ပလပ်စတစ်အခြေအနေအဖြစ် အပူပေးပြီး ပုံသေစိတ်ဆိုးစေသော တွန်းအားတစ်ခု၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် စိတ်ဆိုးသောပမာဏကို ထုတ်ပေးပါသည်။စိတ်ဆိုးသောပမာဏသည် သတ်မှတ်ထားသောပမာဏသို့ရောက်ရှိသောအခါ ရထားလမ်းတစ်ခုလုံးကို ဂဟေဆက်သည်။

လက်ရှိသေးငယ်သောလေဖိအားဂဟေစက်များသည်အခြေခံအားဖြင့်ပြည်တွင်းဂဟေဆော်ခြင်းဖြစ်ပြီးဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယေဘူယျအားဖြင့်အောက်စီ-အက်စီတလင်းမီးတောက်ကိုအပူပေးခြင်း၊ ကြိုတင်ဖိအားပေးခြင်း၊ ဖိအားနိမ့်ကျခြင်း၊ ဖိအားမြင့်ခြင်း၊ ဖိအားထိန်းခြင်းနှင့်တွန်းခြင်းစသည့်အဆင့်များခွဲခြားထားသည်။သံလမ်းများကို ကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိရန်နှင့် သာမန်မျက်စိဖြင့် အပူပေးသည့် အခြေအနေများကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် လူ့အကြောင်းအချက်များကြောင့် များစွာသက်ရောက်မှုရှိပြီး အဆစ်အမှားအယွင်းများနှင့် အဆစ်ချို့ယွင်းချက်များကို ချိတ်ဆက်မိရန် အလားအလာများပါသည်။

သို့သော်၎င်းသည်ရိုးရှင်းသောစက်ပစ္စည်းများ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများ၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့်ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ရှိသောကြောင့်၎င်းသည်အွန်လိုင်း၊ အော့ဖ်လိုင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးဆိုက်တွင်ရွှေ့ရန်လွယ်ကူသည်၊ လည်ပတ်မှုအတော်လေးရိုးရှင်းသောကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် သံလမ်းရှည်များကို ဂဟေဆက်ရန်အတွက် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ .

03 Thermite ဂဟေဆက်နည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်

Thermite welding ကို ယေဘူယျအားဖြင့် မီးရထားသံလမ်းများပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ရာတွင် အသုံးပြုကြပြီး အထူးသဖြင့် ချောမွေ့မှုမရှိသော လိုင်းသော့ခတ်ခြင်းနှင့် ကျိုးနေသော သံလမ်းများကို ပြုပြင်ခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ရထားလမ်းများ၏ အလူမီနိုက်အပူဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်းသည် အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေအောက်တွင် အလူမီနီယမ်နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကြားရှိ ပြင်းထန်သော ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဆက်နွယ်မှုအပေါ် အခြေခံသည်။၎င်းသည် လေးလံသောသတ္တုများကို လျှော့ချပေးပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အပူကို ထုတ်လွှတ်ကာ သတ္တုများကို သွန်းလောင်းသော သံအဖြစ်သို့ အရည်ပျော်စေသည်။

အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်မှာ ပြင်ဆင်ထားသော thermite flux ကို အထူး crucible ထဲသို့ ထည့်ရန်၊ flux ကို အပူချိန်မြင့်သော မီးခြစ်ဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေကာ၊ ပြင်းထန်သော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် အပူချိန်မြင့်သော သွန်းသော သံမဏိနှင့် slag ကို ရယူရန် ဖြစ်သည်။တုံ့ပြန်မှု ငြိမ်သက်သွားပြီးနောက်၊ အပူပေးထားသော သဲပုံစံရှိ သံလမ်းများထဲသို့ အပူချိန်မြင့်သွန်းသော သံမဏိကို လောင်းထည့်ကာ သဲပုံစံ သံလမ်းအဆုံးများကို အရည်ပျော်ကာ အအေးခံပြီးနောက် သဲမှိုကို ဖယ်ရှားကာ ဂဟေဆက်ထားသော အဆစ်များကို အချိန်မီ ပြန်လည်ပုံဖော်ပါ။ ရထားလမ်း၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ဂဟေဆက်သည်။အလူမီနိုအပူရှိန် ဂဟေကိရိယာသည် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုနည်းသော၊ ရိုးရှင်းသောဂဟေဆော်ခြင်း၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိနေသော်လည်း အဆစ်၏ချောမွေ့မှုကောင်းသော်လည်း၊ ဂဟေချုပ်ရိုးသည် ပျော့ပျောင်းခိုင်မာမှုနှင့် ပလတ်စတစ်ဆာဂျရီနှင့်အတူ အတော်လေးထူသောသွန်းထည်ပုံစံဖြစ်သည်။welded အဆစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ဂဟေလွန်အပူကုသမှုကိုလုပ်ဆောင်ရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။.

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ရှည်လျားသောရထားများ၏ဂဟေဆက်ခြင်းအရည်အသွေးသည် contact welding နှင့် gas pressure welding တို့နှင့်အတူ ပိုကောင်းသင့်သည်။အဆက်အသွယ်ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားဂဟေဆက်ခြင်း၏ အဆုံးစွန်သောခွန်အား၊ အထွက်နှုန်းနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အင်အားသည် အခြေခံသတ္တု၏ 90% ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။အလူမီနိုအပူရှိန် ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အရည်အသွေးမှာ အနည်းငယ် ပိုဆိုးသည်၊ ၎င်း၏ အဆုံးစွန်သော အစွမ်းသတ္တိမှာ အခြေခံသတ္တု၏ 70% ခန့်သာ ရှိပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ပိုဆိုးလာကာ အခြေခံသတ္တု၏ 45% မှ 70% အထိသာ ရှိပြီး အထွက်နှုန်း အနည်းငယ် ပိုကောင်းပါသည်။ contact welding နဲ့ နီးပါတယ်။